Find Myself，湾区三口小家顶梁柱 新能源汽车电机电子领域产品经理 深耕“小三电”，法企12年资深硬件研发专家 跨文化协作，亲历多个0-1产品研发生命周期 新能源车与AI蓬勃时代生存法则：把自己产品化 构筑使命，成为自己的人生与职业生涯设计师
意大利，我又来了
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长期主义的家庭财务规划
经过深思熟虑，我们打算先为小宝选择一份少儿保险。这份保险是我们对小宝未来的承诺，是我们为爱筑起的防线。妻子在研究小家伙的保险怎么配的问题。但现实中，从过往的印象以及身边购买过保险的妻子和朋友那里......
踏实一线搞技术 or 拉升格局做管理
专注的在一线搞技术，是内心所望
是
有了小宝，我开始检视家庭潜在的漏洞
又是一个出差的夜，我坐在候机室，广东雷雨天又延误了航班。回到家估计老婆和宝宝已经睡了。看着手机相册里望着我们快满月的小宝，心中充满了爱意和责任。作为一个在新能源汽车零配件行业担任硬件工程师的85......
人生新阶段，喜提龙宝
先占个坑，内容后面再写
5.
55岁CEO女领导，让我深刻感受了“智慧”
职业生涯中幸事之一，便是遇到一些高屋建瓴，拔高你思维高度的先知或智者。
近月，竟让我发现，自己似乎偶得此机会和榜样。
感恩，在创业维艰的组织变革高速流动下，留下的一些品格优秀且才能兼备的同行者。
其中的女CEO，我已暗戳戳成为了她的小迷弟；
对她心生敬畏的同时赞美之词溢于言表；近两个月在工作中，因协作沟通需要，以及国外差旅的近距离相处机会变多，观察到无论职场中的神仙打架，还是突如其来的光怪陆离等挑战场面，她都是神情定若，泰然处之，无处不散发着领导力魅力的决策者。
很幸运，可以同偶像沉浸式海外出差两周，白天办公室里见识她在职场挥洒自如的领导魅力，下班后带我们在饭桌上进入到她生动的商战故事会，松弛的听她回顾着几十年职业生涯里战功赫赫的高光时刻。
她，让我更加相信音由心声，声由人造。任何关系的沟通中，语言真的是有能量的。
这么多年来，在职场中见多了来自权威职级差异所带来的各种“暴力沟通”方式，因此大家都习以为常，甚者不由自主的让自己潜移默化之下成为了其中一员，达成了打工人们某种坚韧不拔的默契，整个环境内的人，不再会因此不适而去声讨。按照经验，要么辩解，要么立刻给予反击（情绪式的暴力），要么默默的接受一切去反思内卷自己。
但这位大姐（她让我们如此亲切的称呼），她无论是在与下属们日常的例行会议、高层研讨的脑爆工作坊、还是面对内部组织变革所衍生的一系列冲突关系等不同场合或场景的沟通中，都能如此平和的处理好所有关系，化解掉矛盾。面对挑战时，即不会盛气凌人、替换概念、回避问题、为之辩解，也不会指责对方的冒失或言行。而是总是那么恰到好处的管理着自己的情绪，耐心地理解为什么对方会这么说。而后循序渐进的给出她的判断与决断。
不经感叹！她是有多么稳定的内核，才能持续展现如此宽和的心态，如此柔和，又有力。
这让身处其中旁观的我决心重新理解“沟通”这件事，竟可以做到如此美妙，且富有智慧。
据我观察下，她的宽和与智慧，经常换来对方更多高质量信息的表达，以及优秀者的自愿追随。
——如何定义“智慧”？
禅师说，佛经里讲，鸟左边的翅膀时慈悲，右边的翅膀是智慧，一只翅膀的鸟是飞不起来的。
那么智慧是什么呢，是当别人用戾气对你的时候，首先你要抱有一颗慈悲心，然后去寻找化解的方法。
既要保护好自己的尊严，又不要伤到别人的自尊心，大家都觉得良好。
哲思说，知道个人行为的长期后果，即为智慧；用于解决外部问题的智慧，即为判断力
一个智慧而富有判断力的人，首先要知道个人行为的长期后果，然后做出正确的决策并付诸行动我们每天工作和生活中的场景和关系，都在动态的发生变化，如果一味的采取指责、攻击、防备的态度去解决问题，这一点都不会对现状带来改善帮助。
而她，在平常与人沟通中，能够准确洞察和了解对方说话的意思，以及言谈之中透露出来的心绪，从而使双方有很好的交流和互动，这一点非常敬佩，是大多数人往往不容易做到的。
在沟通中即便拥有高职业素养的你，能自如的避免掉一切暴力和攻击性的语言，但如何在行为上切实关注到对方内心深处的需求和感受，让冲突化解和事情进展得更加顺利，达成情绪背后的真实诉求和目的，这一点非常之不易。这需要智慧！
毕竟每个人的生活环境，人生经历、思维方式和关注对象不同，再加上我们内心情绪波动的干扰，我们在听闻对方说话时，就容易出现理解上的偏差。
经常出现的一些沟通与冲突过失，本质原因在于：
1.内心不认可对方的话会有益于自己；
2.不尊重对方，挑剔对方的过失，在心中贬抑对方；
3.过于自负，自以为是，贡高我慢等。
如此种种，归根结底都是执着于自己的认识、经验等。
——我从她的身上，看到了什么？
说话是本能，但“好好说话”却更加体现了一个人骨子里的品格和善意。
非常认同一句话：
一个人说话，让人舒服的程度，决定了他人生的高度
在她这里，让这句话的力量又得到了一道印证。
另外，好好说话时，语气尤为重要。
语气，是语言最精准的温度计，
反映出你内心最真实的样子。
好的语气，源于内心的善意，
能让别人舒服，也能让自己心安。
内心高傲者，语气少有谦卑；
内心粗鄙者，语气难现温和。
内心富足者，语气多半笃定；
内心贫乏者，语气大都怨怼。
总之，在职场这么多年来，我少有遇见或共事这样一位让人如沐春风的领导。
遇如此之领导，职业生涯与人生成长过程中的幸事。
我相信，这样的“智慧”，在后天是可习得的，只要我长期以此为志。
7个月扩边舒适圈，探索自己有机生长
新公司新职业身份，已适应大半年，在认知思维和职业能力的成长方面，成果是自己和家人可见的。当然薪水也是让我满意的很重要一部分。
新平台的陌生感，被熟悉且浓厚的法资文化和谐掉。
半年内，外派常驻3-4个月的期间，不被陷于国内办公职场内的繁琐秩序和人事关系，这无疑让我在加入后迅速在一线新环境和业务协作中软着陆，第一时间便深入到业务交付的日常实战中，逐步清晰了自我定位，把到了业务手感。
成为公司在某国际大KA汽车品牌客户跨境协作项目中的唯一接口产品负责人，肩负推动该重大项目顺利交付和实现技术转移回国内产研团队的双重任务；
这个任务目标是极具价值的，其中的挑战和成长机遇都让我倍感兴奋。
从目前进度和所获境内外两边团队与高层正反馈来看，初期阶段我做的还不错，只需继续保持劲头，进一步最大化发挥出自身优势，将产研思考和跨文化协作中所遇到的阻碍和对应的解决办法落到实处。
只是，经济大环境低迷下，确实对民营企业产生了诸多不友好的直接影响，内部环境面临的最大风险就是现金流的持久性，以及阶段性产研投入的资金能力。
这使得，另一个声音会不时的在我耳边萦绕，让我面临来自外界和自己内心深处的叩问：
如果这次跳槽转型的平台不在了，自己该去哪里？该做什么？做回纯粹的工程师？
还是致力成为一个产品或管理者，继续寻找机会横向拓宽的去发展自我？
好在我还算是一个更关注耕耘好当下，不负过程的人，这一点我一直是清醒自信的。
纵使伴随上面的疑问，给我带来了诸多不可控又翻涌不止的情感或情绪，一些被统称为“焦虑”的东西：如对新环境一切不确定性或未知的畏惧与担忧；对自身二次择业所付的机会成本和成长预期是否平衡而忐忑不安；为新能源电动车零部件行业的民营企业能否在国内市场扛过这个低迷周期而心神不定；对自己36岁离开乌托邦的外企，跳出个人舒适圈必要性有所困惑等。也未曾影响我前行的脚步和成长探索的欲望。
如今看来，与去年下半年做出选择时的初衷相比，上面所有内在情感思绪冲突的暴露，事实上反而让我感觉到一股由内激发出的未知力量，驱使和提醒着我去格外珍惜这次探险般的选择与下注。
我要做的只有看见、发现、面对、接纳，让所有好的和坏的“情感与思想”，自然发生、流淌，勇敢的去感受它们，并行动起来。
它们都是宝，竟是背后促使我成长脱变的力量之源。
假如，现在你问我，是选择走出舒适圈还是待在自己安全的领域？
我会告诉你，我的答案是“扩大自己舒适圈的边界”
也就是说，根植于你所熟悉的领域和专长，进一步扩宽边界，探索并有机的发展自己。
荣格在他的心灵结构的分析中，
把我们与外在世界联结的心理功能划分为4种类型。
这4种类型是：情感、思想、感觉与直观。他说，
情感是“告诉我们某种东西存在”的功能；
思想是“告诉我们它是什么”的功能；
感觉是“评估它对我们价值”的功能；
直观是“我们能估计事物及其情景内在可能性”的功能。
因此，感觉是价值的内在指引，不过价值判断通常和外在、经验的环境有关。转型后，再回顾过往在一线外企的12年硬件工程师职业生涯，又有了不一样的成长感受：
舒适圈不是错误本身，
也不是避之不及的“不上进”的代名词，
它是我们通过不断的试错，
发现自己擅长的可以发挥和放大优势的领域。
既不能固步自封，也不该随意丢弃，就像那句经典的话说的一样：
人不可能赚到自己认知以外的钱，但我们可以选择扩大自己认知的边界。无需打破，但求扩边。
回到“带来焦虑”这个问题本身，只要始终牢记：无论新能源电动车行业及上下游行业发展得如何，本质还是玩家们都必须着眼于“以前沿技术研发为核心”。
作为一名科班出身，技术工程师背景、走职业道路T字型技能的人，底气是不乏的。但在追求自我发展的上限时，难免要更高维度的去思考一些未来。
无论浪潮周而复始，平台迭换，产业的需求链和供应链在、行业生态在、软硬件的研发创新诉求在。只是在洗牌和关系重塑的周期内，你要与时俱进，保持自驱迭代的前沿国际化视野和行业专长能力，不和这个时代的大势对抗，那么，你的专长能力就会永远包含生命和价值。
我清醒，自己不会是掀起时代浪潮的那个人，但会兴奋于跟随着有弄潮儿潜质的优秀者，并愿意探索自我，躬身入局其中，成为紧跟时代浪潮的某一朵浪。
小三电在国际市场局势和中美政策的影响与挑战
在当前的国际市场局势和中美政策背景下，电动车小三电行业（包括车载充电器OBC、DC/DC转换器、高压配电单元PDU）的产品研发和销售出口面临显著的挑战和变化。
随着美国对中国新能源汽......
美国对华电动车高关税遇冷，10大深层次原因
尽管美国再次宣布对中国新能源汽车及其电池和零部件实施新的高额关税政策，在社会层面引起了广泛关注，但市场反应却相对平静。背后深层次的原因可以展开聊聊：
市场预期
<......美国关税提至100%，中国电动车产业怎么走？
5月14日，美国又宣布对中国实施新一轮制裁，将原本25%的新能源汽车关税提升至100%。
若算上美国针对电动汽车征收的2.5%基础关税，最终税率将达到102.5%。另外，电动汽车锂电池关税税率将从7.5%提高到25%，电池零部件的关税税率将从7.5%提高到25%。
这一动作在社会面引起广泛关注，市场面反响却相对平静。
为何？核心原因在于，中国对美国的新能源汽车出口量并不大，美国并非我们的主要市场，所以，关税的增加对我们的影响有限。
若客观的看待这件事，可以更相信：
美国的新能源汽车产业正在被美国政府套上脚镣。未来很难有较大空间去发展了。
这种政策将极大的美国的整个新能源产业。
先说说中国的汽车产业。
一个国家这么重大又重要的产业，如果是政府出面去进行保护，把外国的竞争对手都挡在门外，只让自己某些企业去干，结果会如何呢？结果一定是这个产业会出大问题。机械和燃油时代的汽车产业，我国情况也是类似这样；我们可能也想要保护自己，只让几个大型国企去做汽车行业，不让中国的其他企业进来做。最后的结果大家都知道了：这些大型国企都不努力，都不下功夫。只停留在跟外国企业搞个合资，帮人家做产品销售，卖给自家老百姓过了几十年好日子，既不自主创新也不思进取谋未来。
中国的汽车产业真正的发展，其实是在有了一群新的力量进入后，比如说像奇瑞、吉利等等一些新的民营企业等市场化选手参与进来，然后再到了今天汽车创业新势力的进入。一年100多款新车，不断推陈出新的新技术，相互之间残酷的竞争，使得车价大量的下降，设计不断创新，技术不断做出新的东西，我们才逐渐改变了这个格局。尤其是新能源汽车（智能汽车）时代，我国正在迅速成长为世界的领导者。
那美国今天的情况是什么？
传统汽车，今天渐渐的在衰落，新能源汽车或者是智能汽车正在形成全新的机会。本来美国，还是有一个特斯拉的，发展也还是不错的。但是大家都知道，特斯拉在美国没有办法形成强大的生产能力（位于加利福尼亚的弗里蒙特工厂），他不得不把自己的生产能力。搬到中国来。在这个发展的过程中间，如果大家都能看到新能源汽车的机会。除了特斯拉之外，美国会有更多的汽车企业参与。
同时，中国也会有一些汽车企业到美国去发展，在美国市场形成机会；一方面可以拉动美国消费者对于新能源汽车（智能汽车）的认同。也会在这过程中间，逐渐形成更多产业配套。比如说充电桩等各个方面能力，形成服务能力，这样才能够形成一个充分的市场。
美国现还有几个企业能构建智能汽车的生产能力？
不仅没有生产能力，他的设计能力、创新的研发能力也可能被消散，包括苹果这样的企业，投了大量的资金，用了十年的时间，最后他仍做不出来新的智能汽车，他已经宣布放弃了。
除了这些方面的能力，还有个很重要的事情：需要大量的产业配套能力来进行支持。
要做智能汽车，都需要电池、各种各样的感应器，比如说激光雷达，各种各样的摄像头，毫米波雷达、超声波雷达，还需要大量的设备，比如说大型的压铸机，我们还需要有各种各智能产品的能力，形成一个综合的能力和体系。现在目前这些发明的能力，中国暂时是全世界做的最好的，如在动力电池等关键部件的领先地位，如果美国要想在智能汽车里面有所作为，必须要进口中国的这类产品，用这些产品来提升自己的能力。
但美国用高关税的办法，把整车挡在了门外，不仅如此，同时也把大量的这些配件，相关的零件挡在了门外。他们若要靠自己的力量在本土用很高的成本生产出这样的智能汽车基本上是不可想象的。如对外部关键矿产资源的依赖、充电基础设施不足、安全性问题以及与燃油车的竞争关系等这系列的内部问题，都要有办法得到一定程度的解决。
如果美国把中国这样的竞争对手都挡在门外。
只让自己少数的企业在本国发展，同时又不具有新的设备，新的配件，这些方面的能力。这个产业一定会逐渐衰落。制造能力的衰落，就会带来研发能力的衰落，制造和研发能力的衰落，这个产业会很快的失去机会和可能。以前大家都会认为这个世界产业的转化。强大的永远很强，落后的是不太能够赶上去，实现情况不一样，从业这十几年来看这个产业的发展，中国从电脑、手机、电视，各种各智能家居，所有这些领域我们可以看到，一旦新的时代和周期来临，转换是在一瞬间的，几年时间就会出现全局性的溃败和根本性的转变。汽车也到了全局性的转换的时代了，在这个时代，中国变得越来越强，这一点大家已经不怀疑了。
美国在推动的新能源产业回流
是不是还能够让自己在未来的产业发展中间分一杯羹，保留一块机会，有一些企业能够生存，这才是他们面对的一个大问题。但事实上面看美国现在搞法，自己本土企业生存可能都没有了。也许从业者们过五年，十年回头一看，智能汽车这个领域，美国的企业可能是一块白地，一无所有。